Adler – einst Frankfurts ganzer Stolz
Termin: 01. März bis 28. Juni 2008
In einem 8 PS starken ADLER fuhr der Schriftsteller Otto Julius Bierbaum 1902 nach Italien und schrieb anschließend das Buch „Eine empfindsame Reise im Automobil“.
Die Strapazen einer Reise um die Erde durchstand Clärenore Stinnes, die erste Frau, die sich mit einem Automobil Ende der 20er Jahre auf dieses Wagnis einließ. Ihre Wahl fiel auf einen ADLER Standard 6. Dass sie ihr Ziel erreichte, sprach nicht zuletzt für die ausgesprochen gute Qualität der ADLER-Autos. Auf ADLER-Motorrädern holten sich beim Feldbergrennen 1954 die späteren Deutschen Meister Hubert Luttenberger und Günter Beer die ersten Meriten.
Zahllose Menschen strampelten auf ADLER-Fahrrädern ihrem Ziel entgegen und genauso ungezählte Sekretärinnen tippten auf der unverwüstlichen ADLER Briefe und Berichte. Die Ausstellung in dem neuen Bad Homburger Fahrzeug- und Technikmuseum wird diese variationsreiche Produktpalette darstellen und damit eine nahezu 100 Jahre währende Industriegeschichte aufrollen.
Sie begann im Jahr 1880, als Heinrich Kleyer in Frankfurt das Unternehmen gründete und mit seinen Fahrrädern so viel Erfolg hatte, dass er schon 1889 600 Arbeiter beschäftigte. Um die Jahrhundertwende überschlugen sich die Ereignisse: 1896 startete bei ADLER die Schreibmaschinen-Produktion. 1899 kam das erste Motordreirad auf den Markt, 1900 der Motorwagen Nr.1 – mit DeDion-Bouton–Motor. 1901 stellte ADLER das erste Motorzweirad vor. Ab 1904 trieben selbst entwickelte die Kraftwagen aus Frankfurt an.
Während die Motorrad-Produktion 1907 wieder eingestellt wurde, rollten immer mehr ADLER-Automobile über Deutschlands Straßen. 1914 trugen rund 20 Prozent aller zugelassenen Personenwagen das Emblem mit dem stilisierten Greifvogel. In der ersten Hälfte der 30er Jahre lagen die ADLER-Werke bei den Pkw-Neuzulassungen durch die erfolgreichen Frontantriebstypen Trumpf und Trumpf-Junior an dritter Stelle, ehe sie von Mercedes-Benz auf den vierten Rang verdrängt wurden.
Die Nachkriegszeit brachte eine grundlegende Änderung. Nun wurden keine Autos mehr, sondern – neben Fahrrädern und Büromaschinen – wieder Motorräder produziert. Sie erlangten einen gleich großen Legenden-Status wie die HOREX-Motorräder, die bis vor kurzem noch in der CENTRAL GARAGE Bad Homburg zu bewundern waren.
Wir freuen uns auf Ihren Besuch!
